Sa ilalim ng naturang traffic scheme, bawal bumyahe sa EDSA ang mga pribadong sasakyan na drayber lamang ang laman tuwing rush hour.
Ayon kay MMDA General Manager Jojo Garcia, ang malaking problema talaga sa EDSA ay ang bilang ng mga sasakyan.
Mababawasan lamang anya ang volume ng mga sasakyan sa pamamagitan ng carpooling.
Giit ni Garcia, napakarami ng traffic scheme na ipinatutupad sa EDSA gaya ng yellow lane policy, no- contact apprehension, pagbabaklas ng mga ilegal na terminal at iba pa pero napakatindi pa rin ng problema sa trapiko.
Nauna nang iminungkahi ng MMDA ang HOV scheme noong Agosto 2018 ngunit mariin itong tinutulan ng Senado.
Sa susunod na meeting ng Metro Manila Council ay muling ilalatag ni Garcia ang HOV scheme.
Anya, kapag lumuwag naman ang trapiko sa EDSA ay makikinabang dito ay ang mga commuters o yaong walang pambili ng mga sasakyan.